مقاله درباره دینامیک قطار
در یک قطار لکوموتیو نیروی کشش را فراهم می کند. توان لکوموتیو ممکن است از موتورهای درونسوز و یا از موتورهای الکتریکی برآورده گردد. چرخ هایی که قوه ی کشش را وارد می نمایند بنام چرخ های محرک وچرخ هایی که قوه کشش وارد نمی کنند چرخ های دنباله ای نامیده می شوند.
1.موتورهای درون سوز(دیزل)
2.موتورهای التریکی
1.محرک
انواع چرخ ها
2.دنباله ای
.iمقاومت هوا(مکانیکی و آیرودینامیکی) در حرکت مستقیم
.iiمقاومت در اثر قوس
.iiiمقاومت در شیب ها
.ivاینرسی(ناشی از شتاب)
=کل جرم قطار(تن)M
جرم به ازای هر محور(تن)=m
=پارامتری که مقدار آن به نوع وسیله نقلیه ریلی بستگی λ
دارد.
1k = به شکل جلو و عقب قطار بستگی دارد
S = مساحت سطح مقطع جلو قطار
K2 =وابسته به وضعیت سطح P.L (سطح تراز ریل ها)
P = محیط قسمتی که پایین تر از سطح ریل قرار دارد(حدودm10(
به عنوان تابعی از سرعت
به عنوان تابعی از سرعت
در این فرمول ها مقادیر A,B,C به خصوصیات قطار بستگی دارد.
شرکتهای مختلف فرمول های تجربی متفاوتی ارائه نموده اند:
فرمول های راه آهن فرانسه
فرمول های راه آهن آمریکا
فرمول های راه آهن آلمان
فرمول هایی برای راه آهن های عریض و باریک
در مقایسه با هوای آزاد حرکت قطار در تونل دارای ویژگی های خاصی می باشد که افزایش ناگهانی فشار با تاثیر ناخوشایند بر روی آسایش سرنشینان همراه است.
مشکلات فشار:با ورود قطار به تونل در قسمت جلویی به دلیل فشرده شدن هوا یک موج با فشار مثبت ایجاد می شود...
و در قسمت انتهایی قطار پس از ورود به تونل به دلیل خلا ایجاد شده موج با فشار منفی ایجاد می شود...
در حال بارگذاری...
۳٫۹m
۱۵٫۹m
۲۲٫۷m
۴٫۳m
۲۵٫۲m
۱۰٫۸m
۲٫۹m
۱٫۱m
۲٫۳m
۱۴٫۷m